رینگ موتور استاندارد پژو 206-T5 شرکتی ژاپن

در هر خودرو فضای احتراق باید کاملا آب بندی باشد تا در زمان احتراق و ایجاد فشار به پیستون برای اعمال کشش و مکش از کمپرس موتور کاسته نشود اما در هیچ حالتی نمی‌توان پیستون را به گونه‌ای طراحی کرد که خود عمل آب بندی را به تنهایی انجام دهد برای همین منظور در ناحیه فوقانی پیستون شیارهای رینگ نشین تعبیه شده است تا عملیات آب بندی را به صورت کامل انجام دهد. رینگ های پیستون از جنس آلیاژ بسیار مرغوب ساخته می شوند زیرا مقاومت بسیار بالایی در برابر حرارت ناشی از احتراق در محفظه احتراق سیلندر دارند و در ضمن دارای قابلیت ارتجاعی خوبی است.

تقسیم بندی رینگ بر مبنای کارکرد و همچنین محل قرارگیری صورت می گیرد که به دو دسته تقسیم می شوند:

_ رینگ فشاری : فشار ناشی از تراکم و احتراق را حبس کرده و مانع از رد کردن کمپرس می‌شوند.

_ رینگ روغنی : روغن اضافی از جداره سیلندر را پاک کرده و فقط یک فیلم روغن روی جدار سیلندر باقی می‌گذارد تا حرکت رینگ و پیستون را تسهیل کرده و اصطکاک را به حداقل مقدار ممکن برساند.

علائم معیوب بودن رینگ موتور:

• کاهش سطح تماس میان پیستون و جداره سیلندر تا حداقل ممکن
• جلوگیری از اصطکاک و ممانعت از فرسودگی بیش از حد
• کنترل روغن و روغن کاری در فاصله بین دیواره سیلندر و پیستون
• آب بندی محفظه احتراق و جلوگیری از نشت گاز از اطراف پیستون
• جمع آوری و پاک کردن روغن از جداره سیلندر و جلوگیری از ورود آن به محفظه احتراق
• انتقال گرما از پیستون به جداره سیلندر که دمای پایین تری دارد

از مهم‌ترین نشانه‌های خراب شدن رینگ روغن سوزی در موتور خودرو می باشد و دود آبی رنگی از سمت اگزوز خارج می شود. و موتور در فواصل زمانی کوتاه روغن کم می‌کند و اگر نسبت به تعمیر زود هنگام آن اقدام نشود در مراحل بعد صدای غیرعادی از موتور شنیده می‌شود و موتور تک کار می‌کند که به دلیل شکستن رینگ می‌باشد.

توجه : برای دوام و عمر این قطعه، توصیه می شود از روغن موتور مناسب و استاندارد استفاده کنید و از رانندگی با دور موتور بالا بپرهیزید و در هنگام تعویض این قطعه، به سایز و نمره تعمیراتی موتور خودرو توجه کنید.