پیستون استاندارد پراید یورو4 عظام

قطعه استوانه شکلی است که داخل سوراخ های موجود در بوش سیلندر با اتصال داشتن به شاتون حرکت رفت و برگشتی به شکل عمودی دارد که حرکت عمودی آن داخل سیلندر به وسیله شاتون، به حرکت چرخشی، تبدیل و به میل لنگ منتقل می شود. پیستون قطعه اصلی موتور است و زمان های موتور را به وجود می آورد. ضمنا نیرو های تراکمی و انبساطی ناشی از احتراق را تحمل می کند. درواقع، آن را باید قلب موتور دانست.

اجزای تشکیل دهنده پیستون

اجزاهای اصلی شامل تاج، دامنه،سوراخ گژنپین و رینگ پیستون است. بخش بالایی آن نیز به شکل های مختلف ساخته می شود. سطح بالایی بعضی از آن ها به صورت صاف و مسطح، بعضی به صورت گنبدی و بعضی هم به صورت مقعر است. با وجود این، طراحی موتور، سیلندر، سر سیلندر، محفظه احتراق و مدل سوپاپ، تعیین کننده نهایی شکل این قطعه است.

برای افزایش قدرت و کشش، از چندین پیستون در خودرو استفاده می شود.با افزایش تعداد این قطعه، اندازه بلوک سیلندر هم افزایش می یابد؛ میل لنگ نیز با توجه به تعداد سیلندرهای خودرو، امکان پذیرش شاتون را خواهد داشت. این قطعه در واقع در مرکز و قلب موتور قرار دارد و زمانی می توان آن را مشاهده کرد که درب سوپاپ و سر سیلندر باز شده باشد.

جنس پیستون‌ها معمولا از چدن یا آلومینیم انتخاب می‌شود. البته پیستون‌های چدنی بدنه‌ بزرگ‌تر و سنگین‌تری دارند و در برخی از خودروهای دیزلی پر قدرت از آنها بهره می‌گیرند. همچنین در پیستون‌های چدنی ممکن است اتاق احتراق روی سر پیستون قرار بگیرد.